20. huhtikuuta Hangzhou Fuyang Dongzhoun kansainvälisessä satamalaiturilla Qianjiangin lastin 00359 täysi kuorma purjehti täältä, kohti Jiaxing Zhapu -satamaa. Tämä merkitsee maakunnan&# 39: n ensimmäistä virallisesti avattua sisävesiliikenteen konttilaatua, joka tarjoaa Hangzhoun huolitsijoille, tuonti- ja vientikaupalle sekä ulkomaankaupan tehtaille ja muille yrityksille korkealaatuisia meri-joki-yhdistettyjä kuljetuspalveluja.
Tämä rivi hyväksyy GG-lauseen toimintatilan; viisi kiinteää GG-annosta; linjaliikenne eli kiinteä lastaus- ja purkusatama, kiinteä kuljetusreitti, kiinteä linjaliikennepäivä, kiinteä kuljetusaika ja kiinteä rahtimaksu. Reitin kaksi päätä ovat Dongzhoun satama Fuyangissa ja Zhapun satama Jiaxingissa. Avaamisen jälkeen aiomme lähettää kuusi kertaa Dongzhoun satamasta Zhapun satamaan molempiin suuntiin joka päivä. Yhdensuuntainen kuljetusaika kahden päivän sisällä, meno-paluu neljän päivän sisällä. Koko rahtimaksu on RMB650 pienelle kotelolle ja RMB875 suurelle kotelolle.
Tämän reitin suurin etu ulkomaisille kauppayhtiöille on ajan takuu. Menneisyyteen verrattuna, kun rahtilaivat saapuvat lukkoon, niiden on oltava jonossa. Kun he nousevat tämän linjan linjalle, alus ei ole vielä saapunut, mutta tiedot ovat hyvin yhteydessä toisiinsa. Satamassa lastialuksilla voi olla ensisijainen laituripaikka sekä lastaus ja purku, mikä parantaa huomattavasti kuljetuksen tehokkuutta, tekee kuljetushinnoista läpinäkyvämpiä ja tekee logistiikkakustannuksista hallittavampia.
Viime vuosina Hangzhoun sataman kokonaisteho on kasvanut, vesiväylien kuljetusrakenne on optimoitu vuosi vuodelta,&"irtolastit konttiin GG"; kuljetus on saavuttanut merkittäviä tuloksia, ja konttikuljetusten osuus on kasvanut merkittävästi. Hangzhoun satama on maakunnan ainoa sisävesisatama, jonka kapasiteetti on yli 100 miljoonaa tonnia. Tämän reitin avaaminen korvaa Hangzhou-sataman ja Zhapu-sataman ja Ningbo-sataman välisen yhteysongelman, parantaa logistiikan ajantasaisuutta ja tuo suurempaa taloudellista hyötyä yrityksille.
